我國擁有世界上最現代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達的高鐵網(wǎng)，依托京張高鐵、京雄高鐵、浩吉鐵路等重大項目大力開(kāi)展智能建造、智能裝備、智能運營(yíng)等關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，不斷推動(dòng)鐵路智能化，已經(jīng)成為世界智能鐵路發(fā)展的重要引領(lǐng)者。
高鐵，這項中國奇跡在中華大地上鋪展宏圖，讓世人驚嘆、讓國人驕傲！
中國高鐵給人民帶來(lái)了前所未有的時(shí)空效應，從根本上改變舊的經(jīng)濟地理格局。目前，中國高鐵運營(yíng)里程將達3.5萬(wàn)公里，雄踞世界高鐵總量的三分之二。承東啟西、縱橫南北的高鐵線(xiàn)路，不僅為人民帶來(lái)了交通運輸方式的革命性變革，讓城市與城市、區域與區域之間的時(shí)空距離縮短，提高了人民的通勤效率，無(wú)形中快速聚集“人氣”“財氣”“商氣”，使得區域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生“同城共振”效應，推動(dòng)實(shí)現了人流、物流、信息流等資源要素高效流動(dòng)，從而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市建設，促進(jìn)新的消費增長(cháng)點(diǎn)形成。
中國高鐵樹(shù)起世界高鐵建設運營(yíng)的新標桿。高鐵是最新行業(yè)技術(shù)、基礎工業(yè)技術(shù)和新興技術(shù)的集大成者，是一個(gè)國家科技能力、工業(yè)能力和服務(wù)能力的綜合展示平臺。隨著(zhù)近年來(lái)中國高鐵和其他高新技術(shù)的深度融合，中國系統掌握了各種復雜地質(zhì)及氣候條件下高鐵建造成套技術(shù)，全面掌握了時(shí)速200～250公里、300~350公里動(dòng)車(chē)組制造技術(shù)，開(kāi)發(fā)了適應復雜路網(wǎng)條件下長(cháng)距離運行的高鐵運營(yíng)管理成套技術(shù)，構建了涵蓋不同速度等級、成熟完備的高鐵技術(shù)體系。而今，自主研制的具有世界領(lǐng)先水平的復興號動(dòng)車(chē)組馳騁在廣袤的神州大地上，更是樹(shù)起了世界高鐵建設運營(yíng)的新標桿，寫(xiě)下了“品牌強國”的最美注腳。
智能化是世界高鐵未來(lái)發(fā)展的重要方向。眾所周知，智能高鐵是廣泛應用云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能、北斗導航等新技術(shù)，綜合高效利用資源，實(shí)現高鐵移動(dòng)裝備、固定基礎設施及內外部環(huán)境間信息的全面感知、泛在互聯(lián)、融合處理、主動(dòng)學(xué)習和科學(xué)決策，實(shí)現全生命周期一體化管理的智能化高速鐵路系統。依托智能京張、智能京雄等重點(diǎn)項目，中國初步構建了智能鐵路技術(shù)體系、數據體系和標準體系。目前，復興號動(dòng)車(chē)組在全球范圍內率先實(shí)現時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛功能，中國已成為世界智能鐵路發(fā)展的重要引領(lǐng)者。
時(shí)至今日，中國高鐵的世界影響力空前提升，據英國鐵路技術(shù)網(wǎng)稱(chēng)，中國的高鐵技術(shù)無(wú)可爭議，中國已經(jīng)成為世界高速鐵路的“圣城”。然而，科技創(chuàng )新永無(wú)止境，交通強國任重道遠。在世界高鐵科創(chuàng )風(fēng)云瞬時(shí)萬(wàn)變的形勢下，全面提升鐵路科技創(chuàng )新水平，是鞏固發(fā)展中國鐵路世界領(lǐng)跑優(yōu)勢的迫切需要，是做強做優(yōu)做大中國鐵路產(chǎn)業(yè)的重要支撐。下一步，中國高鐵將繼續聚焦高質(zhì)量發(fā)展，全面提升重點(diǎn)領(lǐng)域鐵路科技創(chuàng )新水平。
